Come leggere il PDF del cronotachigrafo

Il PDF prodotto da Tacho Converter non è una copia grezza del file .ddd: è un documento riorganizzato in sezioni, pensato per essere letto. Questa pagina spiega che cosa contiene ciascuna sezione e perché alcune, in certi file, non compaiono affatto.

Tre report diversi, a seconda di cosa hai caricato

La struttura del PDF dipende dall'origine del file, che il convertitore riconosce da solo:

Il tipo riconosciuto viene mostrato a schermo al termine della conversione, sotto la voce Tipo documento. La conversione della carta azienda è tuttora sperimentale.

Il report della carta del conducente

Intestazione

Apre il documento con i dati del titolare e della carta: nome e cognome, numero della Carta, Validità, autorità che l'ha rilasciata (Rilasciata da) e, quando il file la contiene, la Patente. Sono i dati anagrafici scritti sulla carta al momento del rilascio.

Riepilogo periodo

Il quadro d'insieme, in un riquadro: Periodo coperto dal file, Giorni attivi, e i totali di Guida, Lavoro, Disponibilità e Riposo, più la Distanza totale. È la sezione da guardare per prima: dice in poche righe quanto contiene il file che hai caricato.

I giorni attivi sono i giorni per cui la carta ha registrato qualcosa. Un file che copre due mesi di calendario può avere molti meno giorni attivi, perché ferie, malattia e riposi settimanali non producono registrazioni.

Attività giornaliere

Una riga per ogni giornata, con le ore suddivise fra Guida, Lavoro, Disp. e Riposo, il Veicolo usato e, nelle giornate in doppio equipaggio, il secondo Conducente. È il cuore del documento, e la tabella più lunga.

Timeline attività

La stessa informazione, ma disegnata: ogni giornata diventa una barra lunga ventiquattr'ore, con i colori che distinguono guida, lavoro, disponibilità e riposo. Serve a vedere a colpo d'occhio com'era distribuita la giornata — se la guida era spezzata, dove cadevano le pause, quanto era lungo il riposo notturno — senza leggere numeri.

Eventi / Infrazioni

Qui finisce quello che il tachigrafo ha segnalato da sé: Eventi come inserimenti di carta non validi, interruzioni di alimentazione o conflitti di dati, e Guasti dell'apparato. Ogni riga riporta data e ora, tipo, durata e veicolo.

Se non c'è nulla da segnalare il PDF lo dice esplicitamente — «Nessun evento o guasto registrato» — invece di lasciare uno spazio bianco che lascerebbe il dubbio se la sezione sia vuota o mancante.

Luoghi / Itinerari

I luoghi di inizio e fine turno inseriti manualmente dal conducente: Partenza e Arrivo, con data e ora. Sono dati digitati a mano sul tachigrafo, quindi sono presenti solo se qualcuno li ha effettivamente inseriti.

Attraversamenti frontiera

Data e ora di ogni passaggio di confine, con Paese Uscita e Paese Entrata. È un'informazione che registrano solo i tachigrafi intelligenti di seconda generazione: su una carta più vecchia questa sezione non compare.

Condizioni speciali (traghetti/treni)

I periodi in cui il veicolo era a bordo di un traghetto o di un treno, e quelli marcati come fuori ambito, con inizio, fine e durata. Sono condizioni che il conducente segnala sul tachigrafo perché quel tempo vada letto diversamente dal resto.

Veicoli utilizzati

L'elenco dei mezzi guidati nel periodo: Targa, Nazione, Primo Uso, Ultimo Uso, chilometraggio iniziale e finale e km Percorsi. Utile per ricostruire quale mezzo era in uso in una certa data.

Il report dell'unità veicolo

Cambia il punto di vista: non più una persona nel tempo, ma un mezzo e chi ci è salito. L'intestazione riporta targa, numero di telaio, nazione di immatricolazione e Periodo scarico, cioè l'arco temporale che l'unità di bordo ha restituito.

Dopo riepilogo, attività giornaliere e timeline — analoghi a quelli della carta — trovi:

• Conducenti — chi ha guidato il mezzo, con numero di sessioni, primo e ultimo utilizzo. A seguire il dettaglio delle sessioni carta conducente: inserimento, rimozione, slot occupato (Cond. o 2° Cond.) e chilometri.
• Eventi e guasti — come nel report del conducente, ma visti dal veicolo.
• Controllo eccesso velocità — data dell'ultimo controllo, primo superamento successivo, conteggio, velocità massima e media rilevate.
• Calibrazioni — gli interventi eseguiti sul tachigrafo: prima installazione, installazione, ispezione periodica o attivazione, con officina, data della prossima calibrazione e chilometraggio prima e dopo l'intervento.

Il report della carta azienda

Il più breve: intestazione della carta e una tabella delle attività, con data e ora, tipo di operazione — Download dati, Blocco tachigrafo, Sblocco tachigrafo, Blocco stampante — e targa del mezzo interessato. Ricostruisce che cosa è stato fatto con quella carta, e quando. La conversione di questo tipo di carta è ancora in fase di sperimentazione.

Le quattro attività

Tutte le tabelle e le timeline si basano sulle quattro modalità che il cronotachigrafo registra:

Il passaggio da una modalità all'altra durante la guida lo decide il conducente agendo sul selettore del tachigrafo. Il file .ddd — e quindi il PDF — riporta quelle scelte così come sono state registrate.

Perché una sezione può mancare

Se una sezione non c'è, quasi sempre il motivo è uno di questi tre:

1. Il dato non è previsto da quel tipo di file. Le calibrazioni esistono solo nell'unità di bordo, i luoghi solo sulla carta del conducente.
2. Il dato non è previsto da quella generazione di apparato. Gli attraversamenti di frontiera e le operazioni di carico e scarico appartengono ai tachigrafi intelligenti più recenti.
3. Il dato non è stato registrato. Nessun evento, nessun luogo inserito a mano, nessun attraversamento nel periodo.

C'è anche un quarto caso, ed è bene dirlo: la conversione non è ancora integrale. Alcune parti del file non vengono riportate nel PDF. Se ti serve una sezione che oggi non c'è, segnalalo — è così che decidiamo cosa aggiungere.

Converti un file .ddd

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